Развитие транспортных коммуникаций на основе Генплана

Проект-реконструкция магистралей и строительство новых дорог в период до 2020 года.

На строительстве новых автодорог и транспортных развязок в
Генеральном плане сделан один из важнейших акцентов. Появление новых транспортных коммуникаций, реконструкция (в том числе расширение и продление) старых дорог не только позволят эффективно решить уже назревшие вопросы, но и обеспечить потенциал развития малоосвоенных и неудобных городских территорий.

1. Для снятия транспортного напряжения на ул. Ленина большую часть транспортной нагрузки берут на себя обходная дорога и ул. 50 Лет Октября.
2. Улица Фрунзе (Железнодорожный округ) не остановится на пересечении с ул. Дубровинского, а пойдет дальше – через пойму реки Тускарь, саму Тускарь, далее пересечет улицу Карла Маркса в районе сельхозакадемии и выйдет на улицу Кавказскую. Затем через улицы Пучковка и Гремяченскую магистраль выходит на объездную дорогу.
3. Магистраль, которая свяжет Железнодорожный округ с Юго-Западным микрорайоном, будет начинаться в районе перекрестка улиц Дубровинского и Интернациональной. Затем через вторую очередь Кировского моста она пройдет через улицы Никитская, Запольная, Студенческая, далее на проспект Клыкова и, наконец, до выезда на улицу Сумскую.
4. Частично разгрузить центр Курска поможет реконструкция ул. М. Горького. Она не будет оканчиваться на улице Мирной, а пройдет до ул. Л. Толстого и далее до ул. Перекальского.
5. Еще одна из ключевых автомагистралей, которая дает надежду на разгрузку улиц Дзержинского, Энгельса и Литовской, будет брать свое начало в Стрелецкой слободе. Усиливается роль 2-й  Владимирской улицы с ее продолжением и выходом на ул. Энгельса в районе ярмарочного комплекса.
6. Улица Энгельса продлевается до ул. 50 Лет Октября мимо завода «Маяк».
7. В связи с ликвидацией завода КЗТЗ подъездной путь используется, как автомобильная трасса для улучшения связи северной части Сеймского округа с промышленной зоной в южной части. 
8. В северной части объездной дороги отведена территория под транспортный терминал.
9. Проект «Легкое метро» предполагает создание в будущем сети внеуличного транспорта на базе существующего трамвайного хозяйства с постепенной его модернизацией и развитием. Эта идея скоростного трамвая была заложена еще в Генплане 1987 года. Она предполагает трамвайный состав средней длины (два-три вагона), который развивает скорость около 80 км/ч. Под ветку скоростного трамвая планируется переоборудовать нынешнюю линию «Волокно - Автовокзал», которая протянется до северной границы Курска у деревни Дроняево.